Los equipos de Fórmula Uno acuerdan que el deporte debe responder de manera responsable a los retos a los que hace cara en materia del medio ambiente. Aquí, los principales de tres de los equipos más importantes de la Fórmula Uno expresan sus ideas sobre la eco-tecnología, las iniciativas para el medio ambiente y el futuro verde del deporte.
Ross Brawn, Director de Equipo, Honda Racing F1
“La presión del mundo moderno para enfrentar las causas del cambio climático incrementa continuamente y la Fórmula Uno no está más allá de esta situación. La FIA y los equipos reconocemos que es nuestra responsabilidad el estar involucrados en el cambio para el bien común y el acelerar estos cambios a través de la tecnología y competencia de la F1.
En Honda, apoyamos el reto para la ingeniería que representa la introducción de tecnologías ambientales como el KERS. Desde hace algunas décadas Honda ha desarrollado productos más eficientes y que generan menores emisiones; además, el aplicar tecnologías que utilizan de manera eficiente el combustible y tecnologías alternativas de combustible ha sido integral a nuestro desarrollo de productos de automotor.
“El involucramiento de la F1 en la investigación sobre motores, electrónica y el sistema regenerativo de frenos que saldrá próximamente llevará hacia adelante estos desarrollos y acelerará la introducción de tecnologías ambientales, las cuales se filtrarán a los automóviles producidos en masa y será de gran beneficio para el medio ambiente y los consumidores.
“El gran aporte del automovilismo es que este acelera el desarrollo, y el trabajo que hace la F1 actualmente sobre el KERS incrementa considerablemente el ritmo de progreso de esa tecnología.
”En un futuro la F1 deberá definitivamente buscar la manera de introducir mayor regulación en materia del medio ambiente. Desarrollar tecnologías híbridas y de recuperación de calor que puedan ser utilizadas a su vez por automóviles comerciales demuestra que la F1 puede jugar un papel importante en el desarrollo de tecnologías que usen de manera eficiente la energía y sean respetuosas del medio ambiente.
“Desde el lanzamiento de nuestra iniciativa Earthdreams al inicio de la temporada 2007, hemos tenido un apoyo fantástico de los integrantes de la familia Honda y de nuestros socios. Cada día hay más organizaciones que entienden la importancia de la agenda del medio ambiente, y por ello encontramos que un gran número de nuestros socios actuales están beneficiando de esta iniciativa, además de utilizar el mensaje que lo define para difundir sus propias prácticas de trabajo ambientales.
“Nuestra iniciativa Earthdreams se encuentra al corazón de nuestro cultura de equipo y es importante que busquemos hacer los más que podamos para minimizar nuestro impacto sobre el medio ambiente en el transcurso de nuestro negocio. Estamos demostrando que manejar un negocio de tan alta presión como lo es la F1 y hacer lo correcto pueden ser perfectamente complementarios”.
Adam Parr, Director Ejecutivo, Williams F1
“La tecnología ambiental es importante en la F1 por dos razones. Primero, por la sustentabilidad del deporte y segundo por nuestra contribución a nuestra sociedad.
“Como un equipo independiente nuestra capacidad para juntar el capital necesario para competir depende de que nuestros socios piensen en la sustentabilidad. También debemos atraer al tipo de socios que nos gustaría que patrocinen a nuestro equipo. Típicamente son corporaciones “blue chip” quienes están, sin excepción, concientes de la necesidad de ser sustentables y de atender a la sustentabilidad en la manera en que conducen sus negocios.
“Por ejemplo, la RBS está dedicando mucho trabajo a desarrollar productos financieros que puedan sufragar proyectos de energía renovable. A pesar de que su involucramiento en la F1 se relaciona primordialmente al desempeño y no a la sustentabilidad, no utilizarían el marketing en un deporte como la F1 si este mensaje no fuera consistente con el suyo.
“Más generalmente, el deporte necesita ser visto como parte de la solución al cambio climático y no como parte del problema. Nuestras emisiones de gases de invernadero son insignificantes. Pero en términos de percepción el deporte se identifica con productores de automóviles, compañías de combustibles, jets privados, etc. Debemos atraer a un auditorio más joven con inquietudes sobre el medio ambiente. Para continuar a prosperar como deporte, hacer crecer nuestro auditorio, atraer patrocinadores y participantes, creo que debemos hacer algo al respecto.
“La FIA ha identificado que la Fórmula Uno puede ser un muy poderoso incubador para nuevas tecnologías. Todos estamos desarrollando cosas que son vanguardistas.
“Como equipo, hemos identificado tres áreas donde creemos poder contribuir a la sociedad. Son la educación, la seguridad vial y la tecnología de energía eficiente. El KERS es el primer paso por ese camino.
“La filosofía de la FIA en lo que se refiere al combustible es que el combustible que ponemos en nuestros automóviles debería ser el mismo combustible que ponemos en los automóviles comerciales. Por ello el desarrollo de los combustibles sobre la pista de carrera es relevante a nuestras carreteras. Me parece que esta es una buena filosofía.
“Una idea muy buena para el futuro es repensar por completo el motor. Nos gustaría ver ideas radicales sobre la próxima generación F1 powertrain. Nos gustaría ver que esta incorpore no sólo energía eficiente pero también costos mucho más bajos de reproducción, lo cual es una cuestión de sustentabilidad en si mismo”.
Mario Theissen, Director de Auto-deporte BMW
“Dispositivos como el KERS son importantes en el automovilismo. BMW no sólo está involucrada en la F1 por motivos de marketing pero también porque el programa F1 puede crear sinergias de tecnología e innovaciones que se pueden transferir al desarrollo de automóviles comerciales.
“Si observa lo que requerirán los automóviles comerciales del futuro, la economía de combustible / reducción de CO2 es el objetivo principal en este momento y en el tiempo a venir. Por ello es evidente que si podemos hacer algo al respecto en F1 beneficiaremos verdaderamente de ello.
“En el KERS vemos una gran oportunidad porque en la F1 disponemos de una velocidad de desarrollo inigualable. Empujamos los límites cada semana y podemos explorar territorio desconocido mucho más rápida y eficientemente que un complejo proyecto de automóvil comercial. Estamos muy seguros que el KERS contribuirá de manera importante a futuros conceptos powertrain para automóviles comerciales.
“El KERS, en su forma actual, no va más allá de la capacidad de los vehículos híbridos de hoy en día, pero los componentes tienen una ejecución muy mejorada comparada a las soluciones de los vehículos comerciales de la actualidad. En términos del diferencial poder-peso y poder-volumen, estos componentes ya son cuatro o cinco veces mejores que los de sus equivalentes en vehículos comerciales. Eso es un verdadero progreso.
“Una vez que estos componentes se muestren exitosos en la F1, podemos usar y desarrollarlos para los futuros vehículos comerciales. Nuestros colegas que trabajan con estos últimos ya están tocando a nuestra puerta porque pueden ver que con el KERS estamos progresando en todas las áreas. El KERS sólo tiene sentido en la F1 si reducimos mucho más su tamaño y peso. Y es esto que lo hace tan interesante para el proyecto del automóvil comercial.
“Esperamos que el KERS tan sólo sea el principio de una serie de nuevas tecnologías más eficientes en el deporte. Pero debemos evitar hacer cosas que no tengan sentido. También debe pagar dividendos para el desarrollo de los automóviles comerciales. Debe ser eficiente tanto en términos de su impacto sobre el medio ambiente como del esfuerzo que requiere.
“Pero creo que vamos por buen camino. En el futuro mi expectativa es que el powertrain cambiará de lo que tenemos hoy con el motor de combustión y la caja de velocidades a una unidad compleja que incorpore un motor de combustión más pequeño, un generador de motor eléctrico, una unidad de almacenaje eléctrica, electrónica de control y probablemente otro tipo de transmisión. La verdadera innovación consistirá en la adaptación de estos componentes y su incorporación a un powertrain más eficiente. Creo que la F1 puede ser el líder en la materia”.
